Quy trình để làm ra một bộ phận bảo vệ gầm motor
- Thiết kế và Đo đạc
Lấy mẫu: Tháo tấm bảo vệ nguyên bản (nếu có) hoặc đo đạc trực tiếp trên động cơ xe. Đây là bước quan trọng để đảm bảo tấm bảo vệ khớp hoàn toàn với các điểm bắt vít và không cản trở các bộ phận khác.
Vẽ bản vẽ: Dựa trên số đo, kỹ sư sẽ sử dụng phần mềm thiết kế 2D hoặc 3D (như SolidWorks, AutoCAD) để tạo bản vẽ chi tiết, xác định vị trí các lỗ vít, các đường cắt và đường gấp. Bản vẽ cũng sẽ tính toán các khe hở để thoát nhiệt cho động cơ.
- Chuẩn bị vật liệu
- Chọn vật liệu: Tấm bảo vệ này có thể được làm từ thép không gỉ (inox) hoặc nhôm, tùy thuộc vào yêu cầu về độ bền, trọng lượng và giá thành. Trong hình, vật liệu có vẻ là thép không gỉ
- Cắt vật liệu: Tấm kim loại được cắt theo hình dạng đã vẽ bằng các công nghệ như cắt laser, cắt plasma hoặc cắt CNC. Công nghệ cắt laser sẽ cho đường cắt mịn và chính xác nhất.
- Gia công và Định hình
- Đột lỗ và dập khe: Các lỗ và rãnh thoát nhiệt trên tấm bảo vệ được tạo ra. Quá trình này có thể dùng máy đột thủy lực hoặc máy dập CNC để đảm bảo độ chính xác và tính thẩm mỹ.
- Uốn và gấp: Tấm kim loại phẳng được đưa vào máy chấn (máy gấp kim loại) để tạo các đường gấp góc cạnh, định hình thành một khối ba chiều như trong hình.
- Hàn và Hoàn thiện
- Hàn: Các tấm kim loại được hàn lại với nhau tại các mối nối. Kỹ thuật hàn TIG (Tungsten Inert Gas) thường được sử dụng cho kim loại mỏng như nhôm hoặc inox để mối hàn gọn gàng, chắc chắn và đẹp mắt. Mối hàn trong hình cho thấy sự tỉ mỉ của thợ hàn.
- Làm sạch: Sau khi hàn, các mối hàn và bề mặt kim loại được mài nhẵn, đánh bóng để loại bỏ các vết xước và vết bẩn trong quá trình gia công.
- Xử lý bề mặt: Tùy vào yêu cầu, tấm bảo vệ có thể được sơn tĩnh điện, anodized (đối với nhôm), hoặc đánh bóng để tăng độ bền và thẩm mỹ.
